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Stage 1 partie 3/4 : le filtre à air

Mis à jour : févr. 19


Dans le dernier post, nous avons terminé la partie « échappement » du stage 1 en changeant les chicanes d’origines par des « Quiets Baffles ».

Aujourd’hui, je vous parle du 2ème élément qui rentre en compte pour un stage1, le filtre à air!


Tout comme le nouvel échappement laisse s’échapper plus de gaz, le rôle du filtre sera de laisser entrer plus d’air dans le moteur.


Bien évidemment, ces 2 éléments à eux seul ne servent à rien et sont même plutôt néfastes au bon fonctionnement de votre machine puisque le mélange air/ essence ingérer par le moteur et les gaz expulsés ne correspondront alors plus aux réglages d’origine du moteur ! C’est pour cela qu’il faut obligatoirement refaire une cartographie (sujet du prochain post).


Mais pour l’heure concentrons nous sur le filtre.


Il existe pléthore de modèles, marques, formes, ... et chacun sera seul juge du modèle qu’il préfère.

Certains se contentent de changer uniquement la cartouche filtrante alors que d’autre installe un filtre complet.

Quelque soit l’option que vous retenez, je vous conseille de choisir une marque reconnue et réputée (K&N, Vance &Hines, Screaming, RSD, ... )


ATTENTION : sur les sites de e-commerce, j’ai trouvé beaucoup de modèles ressemblant traits pour traits aux modèles des marques citées précédemment mais à des tarifs dérisoires ! Il s’agit de copies chinoises et même si l’extérieur paraît similaire au modèle original, j’ai de gros doute que ce soit de même quand à son fonctionnement et ses performances ...


Voici quelques liens où vous pouvez vous le procurer :


Amazon


cDiscount


Ebay





Personnellement, j’ai choisit le modèle VO2 naked de chez #VanceandHines pour les raisons suivantes:


  1. Tout mon stage 1 sera effectué avec la même marque (Vance and Hines) ce qui m’évite de me prendre la tête quand à la compatibilité de chaque éléments entre eux.

  2. C’est une marque connue, réputée, et très courante.

  3. Je voulais un filtre discret (j’ai d’ailleurs remis le cache d’origine par-dessus pour conserver le noir du moteur).

  4. Son tarif est très intéressant (par rapport aux filtres des autres grandes marques).

Filtre à air VO2 Naked

Voilà la vidéo dans laquelle je vous présente ce filtre ainsi que son installation sur mon Iron 883 :

Comme vous l'avez vu, ce n'est pas une opération bien complexe !


Dans le prochain post, on parlera du boîtier Fuelpak FP3 que j’ai installé pour refaire la cartographie moteur, vous pourrez suivre toutes les étapes de l’installation et surtout de la programmation à l’aide de mon Smartphone.


A la prochaine

Arvi


Julien